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農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸方式有哪些?

發(fā)布時(shí)間:2021-11-05,瀏覽量:1513

送貨也不是簡單地把東西送給顧客就行,再加上東西多根本沒有辦法實(shí)現(xiàn),另外還要保證產(chǎn)品質(zhì)量等等。具體的運(yùn)輸方式有哪些?讓我們一起來看看。


南海農(nóng)產(chǎn)品配送


一、公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸是以各種汽車和公路為載體的運(yùn)輸方式。它具有靈活、快捷、方便、輻射面廣的優(yōu)點(diǎn)。在運(yùn)輸過程中,無需更換包裝即可直接送貨,實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸。適用于農(nóng)村蔬菜等季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸,在蔬菜運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。短途運(yùn)輸工具可選用人力或畜力拖車和拖拉機(jī);中長途運(yùn)輸應(yīng)選用汽車,包括普通貨運(yùn)卡車和冷藏車。
海洋運(yùn)輸:海洋運(yùn)輸以大攀遠(yuǎn)洋輪船為載體的海洋運(yùn)輸方式為主。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本低,穩(wěn)定,運(yùn)量大。但由于自然條件,特別是臺(tái)風(fēng)和海浪的限制,連續(xù)性差,速度慢,中轉(zhuǎn)裝卸環(huán)節(jié)多,容易造成損失,主要適用于蔬菜的出口運(yùn)輸。例如,中國對(duì)日本、韓國、東南亞和其他國家的蔬菜出口主要是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸:鐵路運(yùn)輸是一種以火車和鐵路為載體的運(yùn)輸方式。軌道交通的特點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、季節(jié)變動(dòng)影響小,但中間環(huán)節(jié)多,靈活性小。當(dāng)前,我國蔬菜運(yùn)輸仍以鐵路為主,適宜大批量蔬菜中長距離運(yùn)輸。
內(nèi)河運(yùn)輸:與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸相比,內(nèi)河運(yùn)輸主要以內(nèi)河船舶和河流為載體。這一運(yùn)輸方式對(duì)船舶要求不高,適用于各種船舶,大到萬噸級(jí)的貨輪、小型的農(nóng)用小船都可用作運(yùn)載蔬菜的工具。但受制于河流、水量、降水等自然條件。內(nèi)陸河運(yùn)成本低,運(yùn)量大,但不適合于遠(yuǎn)距離、大范圍的蔬菜運(yùn)輸,適用于近程直運(yùn)。
內(nèi)河運(yùn)輸:蔬菜配送運(yùn)輸、直通運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸技術(shù)的推廣應(yīng)用,使鐵路承載蔬菜的運(yùn)能進(jìn)一步擴(kuò)大。
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